硬核科技论 | 终于加上激光雷达 全新蔚来ES6黑科技升级盘点 全球今日报
出品 | 搜狐汽车·视车学院
(资料图片)
作者 | 王晓磊
摄像 | 史杰
编辑 | 马良
昨天也就是5月24日，全新一代蔚来ES6上市了，36.8-42.6万元的价格，今天，我们就来看看它的科技配置升级都在哪。
升级换代的常规操作你们都熟悉了比如换个脸，蔚来官方管这个前脸叫做“Design for AD”设计语言，更有一体感，同时家族化设计也更明显，只看前脸真的很难分辨蔚来的各个车型。但总之，外观升级不是我们节目的重点，我们先来关注它有哪些汽车黑科技更新。
最重磅的，是智能驾驶部分，全新蔚来ES6加上了激光雷达以及给NIO NAD系统进行了升级。前者我们很了解，而后者其实是蔚来自己的瞭望塔式传感器布局，让多数的传感器在车顶露出，其中包括雷达、摄像头。虽然会让人看起来有一种“小龙人”的感觉，但这样的布局可以使传感器有效地越过遮挡，特别是城市复杂交通场景，能减少盲区，提升安全性。
由此带来的，就是智能辅助驾驶系统——NOP+也得到了升级，最主要是优化了高速路的表现。核心还是我们前文以及之前节目中提到的激光雷达，它的探测距离相比摄像头、毫米波雷达要更远，探测也更精确，相当于是补齐了毫米波雷达以及摄像头的短板。毫米波雷达就相当于近视眼，看得很广，但细节分辨不清；激光雷达就像近视眼拿个单筒望远镜，分得清细节了，但范围就中间那一块。而摄像头的优势则在于分辨率最强，三者一组合，互相弥补了各自的短板，让辅助驾驶有了更多的安全冗余。也就是说，此次新ES6的辅助驾驶体验理论上会有提升，但提升多少，还要等我们后续拿到实车再来给大家深度评测。
由于是新平台——NT2.0，电子架构的升级让蔚来全新ES6的车机可以集成最新的Banyan智能系统，8155芯片，预计带来更多的实用功能以及流畅度表现，同时也能给全车OTA服务。
最后，动力以及电池系统部分，同样是前后双电机四驱，功率是前150kW后210kW，同时继续支持换电，这两项是常规升级。电池包推出75度、100度可选，分别对应标准续航（465km）、长续航（605km）。后续可能也有150度电的超长续航电池包（900km），不过这次没有公布超长续航电池包版本的价格。
标签：
